近幾年,在360°全景行業(yè)市場(chǎng),隨著以道可視為代表的360°全景行業(yè)知名品牌,憑借其強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,以及對(duì)360°全景行車輔助系統(tǒng)產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新升級(jí),道可視成為行業(yè)獨(dú)一家搭載WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的360°全景行車輔助產(chǎn)品品牌,受到廣大行業(yè)用戶的關(guān)注與推崇。
那WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)究竟為行業(yè)以及用戶帶來了哪些不一樣的特色體驗(yàn)?zāi)兀?/span>
WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù),本質(zhì)上其實(shí)是一種特殊的自動(dòng)補(bǔ)光和縮光技術(shù),它能夠讀取360全景攝像頭拍攝下來的視頻信息,找到視頻中最亮和最暗的部分,然后通過二次分析和處理,平衡畫面中各個(gè)區(qū)域的曝光度,能夠降低過亮的畫面,提升比較暗的畫面。
在夜間弱光環(huán)境下,WDR寬動(dòng)態(tài)可以自動(dòng)提示畫面的亮度,使拍攝效果更加清晰可見,而在白天強(qiáng)光環(huán)境下,WDR寬動(dòng)態(tài)會(huì)自動(dòng)降低曝光過度的畫面,使拍攝畫面顯得更加協(xié)調(diào)自然。
同時(shí),WDR寬動(dòng)態(tài)能夠很好抑制強(qiáng)光的反射和干擾,無論是在白天的太陽逆光,還是隧道口的逆光,以及夜間的強(qiáng)光反射等環(huán)境下,都能夠保證360°全景拍攝出比較清晰的畫面,車牌號(hào)等細(xì)節(jié)都能一覽無遺。
由此足見,360°全景行車輔助系統(tǒng)WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)于行車安全的提升是顯而易見的!
★ 看得清的安全 一個(gè)都不能少
但眾所周知,360全景行車輔助系統(tǒng)產(chǎn)品多是基于4顆攝像頭,從而給駕駛員呈現(xiàn)車周360°路況影像。
基于此,由道可視帶來的WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī),以用戶需求為導(dǎo)向,如今不僅是行業(yè)獨(dú)一家搭載WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù),同樣更是行業(yè)首家做到了將4顆攝像頭同時(shí)植入WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)方案的360°全景產(chǎn)品,看得清的安全,一個(gè)都不能少。在行車途中,不論哪個(gè)方向射來的強(qiáng)光,都能輕松應(yīng)對(duì)。
當(dāng)然,在畫面清晰度表現(xiàn)上,除了受制于攝像頭的相關(guān)技術(shù)品質(zhì),產(chǎn)品的輸出分辨率高低同樣是極大左右了屏幕畫面清晰度,決定車主能否看清畫面細(xì)節(jié),這也早已無形中成為不少用戶在選擇相關(guān)產(chǎn)品的一大主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。
因此,為了進(jìn)一步提升360°全景的畫面清晰度,道可視WDR2K寬動(dòng)態(tài)360°全景解碼一體機(jī)所推出的UHD 2K畫質(zhì),4顆攝像頭輸出分辨率均達(dá)到2560*1440,極大滿足不同類型用戶對(duì)高清畫面的高品質(zhì)追求,畫面清晰度遠(yuǎn)超行業(yè)同類產(chǎn)品。
而除了畫面畫質(zhì)的創(chuàng)新升級(jí)外,作為一件行車安全輔助產(chǎn)品,道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品在行使主動(dòng)安全守護(hù)上,同樣有著不俗的表現(xiàn)。
★ 安全藏于細(xì)節(jié) 六大模式貼心守護(hù)
眾所周知,車輛存在與生俱來的視野盲區(qū),或是在車輛轉(zhuǎn)彎或是進(jìn)入彎道前,或是在面對(duì)一些低矮障礙物等,均存在極大的視野安全隱患。
針對(duì)這一系列盲區(qū)痛點(diǎn),道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品支持【三維近場(chǎng)模式】、【三維限寬模式】、【前??磕J健?/span>
當(dāng)開啟左右轉(zhuǎn)向燈需要轉(zhuǎn)彎時(shí),系統(tǒng)將實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖,并有安全范圍參考線(安全距離20cm),車主輕松辨別車身與障礙物的距離。
特別指出的是,道可視在左右攝像頭中單獨(dú)增加了拉伸畸變矯正的算法,1:1的真實(shí)還原場(chǎng)景,有助于駕駛員的駕駛判斷更精準(zhǔn)。
另外,日常行車,不免會(huì)遇到如限寬路段等一些狹窄路段,哪怕是老司機(jī),稍有不慎,便同樣可能刮蹭了車輛。
道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品,由此帶來了三維限寬模式,車主可通過中控屏直觀看到車輛左右兩側(cè)畫面,看清兩側(cè)車輪與兩側(cè)路崖或其他障礙物之間的真實(shí)距離,拒絕刮蹭。
在車輛??恳恍┣胺揭延熊囕v,如等候紅綠燈時(shí),為幫助車主更好控制車頭與前方車輛或其他障礙物距離,車主可通過前??磕J?/span>,觀看鳥瞰圖以及車前近場(chǎng)視圖,更輕松操控車輛。
伴隨著國內(nèi)交通環(huán)境的日益復(fù)雜,停車位也是愈加擁擠,車主還可能常會(huì)遇到如側(cè)方位停車、倒車入庫、??柯费碌炔煌\嚟h(huán)境,無不考驗(yàn)著車主的水平。
【??柯费履J健⒌管嚾霂炷J?、側(cè)方位泊車】
為了讓車主在面對(duì)這一系列復(fù)雜停車環(huán)境,能夠從容應(yīng)對(duì),道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品同時(shí)支持停靠路崖模式、倒車入庫模式、側(cè)方位泊車模式!
道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品,通過獨(dú)家的核心算法,能夠?yàn)檐囍魈峁└鎸?shí)的車外場(chǎng)景,不畸變!
同時(shí),其內(nèi)置可跟隨方向盤方向而轉(zhuǎn)動(dòng)的前后精準(zhǔn)軌跡線,是直接讀取原車ESP的數(shù)據(jù),識(shí)別行車軌跡,使得道可視軌跡線誤差小于3CM,相比于行業(yè)同類產(chǎn)品,更加精準(zhǔn),讓停車更加輕松且到位。
行車安全,藏于細(xì)節(jié),安全看得見,一個(gè)看得見,道可視360°全景行車輔助產(chǎn)品真正從細(xì)節(jié)做起,專從痛點(diǎn)升級(jí),就做車主真正想要的!
下一篇:道可視馮曙:哪有什么最好的時(shí)代,要?jiǎng)?chuàng)造屬于自己的時(shí)代!